TPE

Conclusion

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La première voiture a été construite en 1769 mais on s’intéressera à l’aérodynamisme automobile qu’à partir de 1899. Depuis cette date, l’homme ne cesse de faire des progrès et de trouver de nouvelles innovations afin d’améliorer le Cx et la vitesse des véhicules. On remarque d’ailleurs qu’à travers le temps, les constructeurs automobiles ont progressivement modifié la forme des voitures pour obtenir le Cx le plus faible possible avec un aérodynamisme se rapprochant de plus en plus de celui de « la goutte d’eau », c’est à- dire tendre vers le Cx optimal de 0,04. La démonstration pertinente de cette volonté tant pour des questions économiques qu’écologiques consiste à comparer des véhicules cités précédemment à des époques différentes. On remarque qu’à travers le temps, les constructeurs automobiles ont arrondi les formes, supprimé les irrégularités des véhicules tel que les phares, les décorations, ou encore le rétrécissement des ailes extérieures puis ont allongé les automobiles pour tendre de plus en plus vers la voiture idéale. Notre expérience a pu nous prouver qu’un véhicule à l’allure allongé, aux formes arrondies et une hauteur réduite va être bien plus aérodynamique qu’une voiture haute, aux formes rectangulaires. Ce qui signifie bien que la forme d’un véhicule influe directement sur son aérodynamisme du fait des différentes forces qui s'y exercent. L’aérodynamisme est très important pour notre avenir car plus la voiture a un meilleur Cx, moins elle consommera de carburant en ligne droite. On peut donc se demander jusqu’où iront ces progrès et s’il existe d’autres moyens pour réduire la consommation de carburant ?